Mohyla Míru a Násedlovice 2012
9. května 2012 v 18:58 | Michalin STR8
|
Články a příhody ze závodů
Sedmý den měsíce dubna se nesl ve znamení toho, že bych se mohl po delší době podívat znovu na nějaké kvalitnější závody. Konkrétně na Mohylu míru, kde se konaly závody do vrchu zařazeny do seriálu Maverick Rescue Euro Cup. Vyrazilo se až kolem poledne s tím, že pojede celá naše rodinka, mě vysadí na Mohyle, pojedou na nákupy do Brna a v neděli by se na závody jelo znovu na celý den. Seznam přihlášených čítal 55 jmen a tak jsem očekával zajímavé závody.
Po příjezdu do obce Prace, nad níž byl umístěn cíl závodu a otočka jsme byli překvapeni rozkopanou silnicí a zákazem vjezdu. Nikde na webu Maverick Rescue Euro Cupu nebyla jediná informace pro fanoušky, že k cíli závodu kvůli tomu není možné dojet. Následoval tedy svižný přesun do Újezdu u Brna, kde byl start a servisní parkoviště. Zavzpomínal jsem na rok 2009, kdy jsme byly ve zmíněné lokalitě naposledy a byl jsem znovu nemile překvapen malou rozlohou depa, které se rozprostíralo v místě, kde byl v roce 2009 start a sahalo jen po místo, kde býval retardér. V tom okamžiku bylo jasné, že 55 posádek na startu rozhodně nebude. Přestože jsem věděl, že je docela pozdě a už se nebude jezdit dlouho, vysokou cenu vstupného jsem ochotně zaplatil a doufal alespoň ve 3-4 hodiny závodění. Byl jsem teprve 109. platící divák. Při průchodu depem jsem napočítal, že se závodu může účastnit maximálně 30 posádek. Nebyl jsem daleko od pravdy, bylo jich 25.
Ihned po tom, co jsem zaujal pozici u trati byl závod na chvíli přerušen kvůli rozhozenému retardéru u cíle a následně znovu po lehké havárii Dušana Doseděla se Subaru. Při svozu následoval přesun blíž k Mohyle a cestou jsem obdivoval pořadatele, kterým se před závodem chtělo jít takový kus cesty do pole natáhnout pásky a zakázané prostory. V ceně vysokého vstupného bohužel nebyl zahrnut dalekohled a tak diváci na pásky vůbec nehleděli. Pořadatelé zase nehleděli na diváky a nakonec všichni stáli kousek od cesty. Zastavil jsem u retardéru asi 200 metrů před nejatraktivnější a jednou z mála ostřejších zatáček u Mohyly míru a z rozumné vzdálenosti sledoval průjezdy první poloviny startovního pole. Při svozu jsem zamířil ještě kousek blíž k cíli do levé zatáčky zmiňované v předchozí větě, kde pořadatel stál ve výhledu a fotil. Projelo pár aut druhé poloviny startovní listiny a následovala třetí závodní jízda, které se zúčastnilo 20 vozidel.
Po jejich průjezdu jsem si prohlédl odstavenou historickou formuli Easter Estonia 21 Josefa Hlavinky a pomalu šel ke startu, kde jsem měl domluven odvoz. Ten byl však ještě v moravské metropoli na nákupech. Už tak jsem byl rozhořčen, z úrovně závodu, přístupu pořadtelů, výše vstupného, které bylo 80,- Kč a z toho, že pořadatelům nebylo hloupé tak vysoké vstupné ode mě vybrat za hodinu pobytu u trati. Teď jsem ještě musel čekat, než pro mě někdo přijede. K tomu všemu šíleně foukalo a začínalo sněžit. Shlédl jsem tedy ještě vyhlášení vítězů a nejhezčí, co bylo možno na těchto závodech vidět byla pilotka bíleho Mitsubishi Lancer Evo IV Veronika Cichá. Po vyhlášení mi telefonoval můj odvoz, že projel zákaz v obci Prace a čeká u cíle. Naštěstí už byla trať otevřená a mohlo se mi tak jet naproti.
výsledky sobotního závodu: zde...
výsledky neděle: zde...
O 14 dní později jsem měl domluveny další závody do vrchu. Tentokrát se jednalo o 14° Slovácký kopec nedaleko obce Násedlovice zařazen do prestižního seriálu ''Liqui Moly Berg Cup'' (LMBC). Navíc se podnik premiérově uskutečnil jako ''Mezinárodní mistrovství České republiky'' (MMČR) v závodech do vrchu soudobých i historických vozidel. V pátek před závodem pršelo, čehož se zalekli někteří jezdci a tak ze 115ti přihlášených posádek startovalo pouhých 87. Z těch nejzajímavějších chyběl např. Lukáš Vojáček s Mitsubishi, nebo Petr Tomášek se zajímavým Subaru Enterprise. Největší favorité na absolutní vítězství jak v MMČR, tak v LMBC dorazili všichni.
První tréninková jízda začala právě v době, kdy jsem přišel ke startovní čáře. To znamenalo další přesunování už jen po rozbahněném poli. Ani by tak nevadilo bláto až po kolena, ale mokro v botech. To ovšem byla jediná nepříjemná věc jinak hezkého sobotního dne. Při průjezdech první poloviny startovního pole jsem hledal zajímavé místo s dobrým výhledem v rozumné vzdálenosti od trati. Podařilo se a zanedlouho jsem byl svědkem hodin žlutého BMW pilotovaného Radkem Klukanem, velmi těsného výjezdu ze zatáčky Stanislava Firtla nejml. kolem škarpy a otevřených dveří za jízdy u Octavie Radka Neveselého. V tomto místě jsem strávil zbytek první a celou druhou tréninkovou jízdu.
Na první závodní jízdu jsem šel do ''vracáku'', kde mě nepotěšil zakázaný prostor na venkovní straně zatáčky, kde se vždycky bez problémů stálo. Kdyby mělo auto někde vyletět z cesty, určitě by neskončilo v tomto místě. Navíc hned u cesty byla řada balíků slámy, takže by se auto zastavilo o ně. První polovinu závodní jízdy jsem zůstal ve vymezeném prostoru za obrovskou lípou, přes kterou nebyl nejzajímavější úsek moc vidět. I přes to jsem si však závody náramně užíval. Na druhou polovinu jsem šel na vnitřek toho vracáku, kde byly pro změnu zaparkovány ve výhledu 2 transity fotografů a kameramanů. Musel jsem tak jít asi o 10 metrů jinam, kde bylo přes tato vozidla vidět. Pekelný průjezd stylem rally předvedl Silvestr Mikuláštík s Octavií WRC a přímo neskutečnou rychlostí vracák prolétl Dušan Nevěřil s Normou M20.
Na druhou a zároveň poslední závodní jízdu jsem se vrátil do osvědčeného místa z tréninkových jízd a udělal jsem dobře. Kromě nacouvání Karla Stehlíka s Mitsubishi do zatáčky jsem byl svědkem šíleného zvuku omezovače formulového vozu Radka Krakoviče. Ten udělal hodiny a jak chtěl zabránit zadnímu střetu se svodidly, šlápl naplno na plynový pedál. Taky jsem měl možnost pozorovat nepříjemnou havárii Gabriely Sajlerové, která moc zatočila na výjezdu ze zatáčky, přitom sešlápla plyn, aby zabránila nárazu do svodidel, strhla volant na druhou stranu, kde narazila předkem do meze a po kolostřešní kombinaci její Mitsubishi Lancer Evo X zůstalo na boku. Pro neznalé diváky u nehody bylo velkým překvapením, že z vozu vylezla žena.
Sobotní závody do vrchu v Násedlovicích byly úplným opakem Mohyly míru. Za celý den sledování závodů LMBC a MMČR po mně narozdíl od Mohyly nechtěl nikdo ani korunu za vstupné. Pásky byly až na jednu výše popsanou vyjímku na místech, odkud se dal z rozumné vzdálenosti sledovat průběh velmi atraktivního závodu. Ikdyž nebylo nejtepleji, nasazení posádek zahřálo. Poprvé jsem viděl stoprocentně fungující Mitsubishi Eclipse Evo 650 Marka Rybníčka. Důkazem toho bylo Rybníčkovo překonání traťového rekordu, který však skončil celkově až na páté pozici a druhé v LMBC. Absolutně se musel sklonit jen před Otakarem Krámským, Václavem Janíkem, Davidem Komárkem - nejrychlejším mužem LMBC a celkovým vítězem Dušanem Nevěřilem. Pochvalu za odvedený výkon si zaslouží i velmi rychlé ženy za volanty Mitsubishi různých specifikací. Kdyby Gabriela Sajlerová nehavarovala, mohla se radovat možná i ze šestého místa v MMČR. Velmi rychlá byla i osmnáctiletá Dominika Benešová, která si nakonec dojela pro sedmou pozici v MMČR. Nesmím zapomenout ani na Veroniku Cichou, která byla 38. absolutně v LMBC. Neméně kvalitní výkon podal bývalý soutěžák Ludvík Otto na Martini F2, Jakub Trnka s Normou M20F, Silvestr Mikuláštík na Octávii WRC a mnozí další.
Sobota MMČR: zde...
Sobota LMBC: zde...
Neděle MMČR: zde...
Neděle LMBC: zde...
Test Martin Hudec, Zdeněk Zdráhala před sezonou 2012
27. dubna 2012 v 20:24 | Michalin STR8
|
Videa
V pátek večer 9.3.2012 jsem se dozvěděl, že na úvodní části vážanské rychlostní zkoušky známé z rally Vyškov bude v sobotu testovat Martin Hudec. Po tom závodním půstu od loňské Barumky jsem prostě musel vyrazit.
Když jsem dorazil na místo, byl jsem mile překvapen. Nejen, že tam stál Mitsubishi Lancer evo IX Martina Hudce, ale byla tam i Impreza Zdeňka Zdráhaly. Nejdřív si oba zmiňovaní projeli trať civilním vozem a poté už následovalo testování závodních speciálů.
Test probíhal způsobem, kdy si Martin Hudec vyjel a sjel 2x trať, zajel k mechanikům a jezdit se vydal Zdeněk Zdráhala, rovněž 2x nahoru a 2x dolů. Druhý zmiňovaný si však testu moc neužil, když v jeho asi páté jízdě moc řízl jeden z protahováků, šel na dvě kola, prohnal pár diváků a jen díky řidičovu umění jsem naštěstí nebyl svědkem obrovské havárie. Prakticky úplně stejné havárie jako byla ta Bedřicha Vršanského na Rally Vyškov 2009. Zdráhala poté už do svého Subaru nesedl. Martin Hudec jezdil ještě asi o hodinu a půl déle a nakonec musel testu nedobrovolně nechat kvůli technické závadě pravděpodobně na převodovce.
Jak to dopadlo s peticí za rally Vyškov?
7. ledna 2012 v 12:43 | Michalin STR8
|
Rally Vyškov
Chtěl bych všem moc poděkovat za podepsání internetové petice za záchranu rally Vyškov. Bohužel, jak mnozí z vás přdpokládali, petice k ničemu nevedla. Závody v okolí Vyškova se tedy ani v letošním roce neuskuteční. Neuskuteční se nejspíš ani v příštích několika letech, dokud bude českému rallysportu šéfovat federace pod vedením pana ing. Františka Rosického.
Petici podepsalo za necelé čtyři měsíce její existence přesně 500 lidí ze sedmi států včetně několika jezdců a spolujezdců. Jmenovitě např. jezdci Emil Triner, Milan Pantálek, Roman Stromšík, Lumír Galia, Martin Hudec, Přemysl Šebesta, Marcel Havlásek, Zbyněk Harásek, spolujezdci Bohuslav Ceplecha, Ota Hloušek a mnozí další. Nejvíce podpisů přišlo z České republiky, poté ze Slovenska, Polska, Maďarska, po jednom podpisu bylo z Německa, Španělska a dokonce i z daleké Uruguaye. Rekordní počet podepsaných jsme zaznamenali 8.9.2011 a to celkem 41. Podpisů by bylo ještě více, ale museli jsme o petici včas dát vědět na "Opletalce".
Petice byla ukončena 10.10.2011, následně byla vytištěna a odeslána do Prahy i s několika návrhy, které by podle nás mohly rally v Česku pomoci. Do obálky byla samozřejmě vložena i poštovní známka a naše adresa, aby nám mohl pan Rosický odpovědět. Do Štědrého dne jsme se odpovědi nedočkali a tak přišel na řadu email s podobným obsahem, který jsme napsali v dopise.
Na emailu jsme se už odpovědi dočkali. Bohužel obsahovala jen to, co jsme předpokládali.
Cituji: "K ostatním poznámkám ani k obsahu petice se jako emeritní předseda SR nemíním vyjdřovat, je to věc sportovních řádů a rozhodnutí SR. Podle mého názoru však k cíli určitě nevedou dnes již poněkud komické invektivy vůči "Opletalce", ale naopak zcela standardní a seriózní přístup k jednání pořadatele a SR (je jen škoda, že k tomu musí pořadatele tlačit až sám sponzor)". Tzn. je to pořád na každém z nás, jaký na zrušení rally Vyškov máme názor.
Ještě jednou bych chtěl všem poděkovat za podpis a pomoc při shánění dalších lidí, kterým se rally Vyškov líbila. Moc si vaší podpory vážíme a doufáme, že si snad někdy v budoucnu budeme zase moci vychutnávat atmosféru rally Vyškov.
Fotogalerie : Barum Czech Rally Zlín 2011
Další články
- Fotogalerie : Oldtimer Festival Slavkov 2011 21. července 2011 v 0:26
- Petice za Rally Vyškov 11. července 2011 v 10:48
- Fotogalerie : Autosalon Brno 2011 15. června 2011 v 20:14
- Video : Bonver Valašská Rally 2011 10. dubna 2011 v 10:01
- Video : Autoslalom Vyškov 5.3.2011 8. března 2011 v 19:38
- Nové rozdělení tříd v rally 12. února 2011 v 11:16
- Kalendář WRC 2011 29. ledna 2011 v 23:21
- Kalendář IRC 2011 23. ledna 2011 v 0:25
- Kalendář Mistrovství Evropy v Rally 2011 1. ledna 2011 v 23:31
- Kalendář MČR ve Sprintrally 2011 25. prosince 2010 v 23:38
Zde hledá